Ράψιμο ενός αόρατου κρυφού φερμουάρ σε φούστες

Όταν φτιάχνουμε ρούχα οποιουδήποτε τύπου, κάθε στάδιο είναι σημαντικό, από τη μοντελοποίηση του μελλοντικού στυλ μέχρι την επιλογή του υφάσματος και το ράψιμο. Οι φούστες διαφορετικών κατηγοριών, όπως οι ηλιόλουστες, οι ηλιόλουστες ή οι τούλινες, και τα φορέματα δεν αποτελούν εξαίρεση, όπως και τα κρυφά φερμουάρ με κουμπιά, τα οποία μπορούν να ραφτούν σωστά ώστε να μην είναι ορατά. Το κακοσχεδιασμένο ράψιμο χαλάει όχι μόνο την εμφάνιση, αλλά και τη λειτουργικότητα του αντικειμένου.

Αν ράψετε ένα φερμουάρ λανθασμένα, θα τραβήξει το ύφασμα προς τα έξω ή, αντίθετα, θα το κάνει να προεξέχει και να παραμορφωθεί. Για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις, πρέπει να γνωρίζετε τον κανόνα που σας επιτρέπει να κατανοήσετε πώς να ράψετε ένα φερμουάρ σε μια φούστα και να το κάνετε σωστά. Αυτό το υλικό παρέχει οδηγίες βήμα προς βήμα: πώς να ράψετε ένα κρυφό φερμουάρ σε μια φούστα με ζώνη και πώς να ράψετε ένα φερμουάρ σε μια φούστα.

Υλικά και εργαλεία

Αρχικά, πρέπει να καταλάβουμε πώς ακριβώς θα πραγματοποιηθεί η διαδικασία ραψίματος. Υπάρχουν δύο πιθανά σενάρια:

• Χρησιμοποιώντας τα χέρια σας. Θα χρειαστείτε παραμάνες, κλωστές που ταιριάζουν με το χρώμα του υφάσματος, μια βελόνα και το ίδιο το φερμουάρ.
• Χρήση ραπτομηχανής. Η ίδια λίστα εργαλείων, εκτός από το εργαλείο. Δεν θα είναι βελόνα, αλλά μηχανή.

Ποικιλία κεραυνών

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός φερμουάρ. Οι παραλλαγές τους εξαρτώνται από το χρώμα, το μέγεθος, την ποιότητα, τον σκοπό, το υλικό και ούτω καθεξής. Ο δρομέας ή ο σκύλος επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη το επιλεγμένο φερμουάρ. Ο πιο συνηθισμένος τύπος είναι ένας καθολικός δρομέας, καθώς ταιριάζει τόσο σε στριφτά όσο και σε τρακτέρ φερμουάρ, συνδετικούς κρίκους και σπιράλ. Επίσης δημοφιλείς είναι οι ξεχωριστά φαρδιοί δρομείς τρακτέρ, ικανοί να πιάνουν τους κρίκους πιο σταθερά. Υπάρχουν επίσης σπειροειδή, κρυφά, χυτά και άλλα φερμουάρ.

Τα αντίστοιχα σκυλιά είναι κατάλληλα για αυτά. Οι διαφορές μεταξύ αυτών των τύπων τρεξίματος έγκεινται στο πλάτος και στις σόλες. Αν και όλα τα φερμουάρ φαίνονται σχεδόν ίδια, έχουν πολλές διαφορές στην τεχνική κόλλησης των κρίκων, στην ποιότητά τους.

Τι πόδι ραπτομηχανής χρειάζεστε;

Εάν το άτομο που ράβει το φερμουάρ δεν έχει εμπειρία σε αυτό το θέμα, τότε όταν ράβετε το φερμουάρ μηχανικά, συνιστάται η χρήση ενός ειδικού ποδιού στη μηχανή. Συχνά, οι συνηθισμένες μηχανές δεν είναι εξοπλισμένες με μια τέτοια συσκευή και αγοράζονται ξεχωριστά σε ένα κατάστημα ραπτικής ή όπου πωλούνται ή επισκευάζονται ραπτομηχανές.

Βήματα για να ράψετε ένα κρυφό φερμουάρ

Η εργασία με ένα κρυφό συνδετήρα διαφέρει ελαφρώς από το ράψιμο με ένα κανονικό συνδετήρα και αποτελείται από δύο στάδια.

Αρχικό στάδιο

Αρχικά, πρέπει να επεξεργαστείτε τις άκρες της πλευράς του υφάσματος με μια ταινία overlock ή bias. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ειδική κιμωλία για να σημειώσετε τη γραμμή ραφής στο πίσω μέρος. Αυτό γίνεται ως εξής: κάντε ένα βήμα πίσω ενάμισι εκατοστό κατά μήκος των άκρων του υφάσματος και κολλήστε τα με λωρίδες Dublin, διπλώστε τις άκρες προς την αντίθετη πλευρά και πιέστε τη γραμμή τσακίσεων.

Κύρια σκηνή

Είναι βήμα προς βήμα και εκτελείται ως εξής:

1. Το κούμπωμα εφαρμόζεται στην διπλωμένη άκρη σε ανοιχτή κατάσταση, με την όψη προς τα κάτω, έτσι ώστε τα δόντια του να συμπίπτουν με τη γραμμή δίπλωσης.
2. Η άκρη του συνδετήρα είναι ευθυγραμμισμένη με το άνω όριο του προϊόντος.
3. Το ύφασμα στερέωσης είναι καρφωμένο στον καμβά με καρφίτσες ασφαλείας έτσι ώστε να βρίσκονται κατά μήκος της ραφής.
4. Το ένδυμα και το κούμπωμα είναι ενωμένα μεταξύ τους.
5. Τα δόντια κάμπτονται προσεκτικά προς τα πίσω και η μία πλευρά του συνδετήρα πρέπει να ραμμένη στο προϊόν.
6. Το δεύτερο μισό ράβεται με τον ίδιο τρόπο.
7. Το κούμπωμα κλείνει και οι νεοδημιουργημένες ραφές σιδερώνονται για να αποφευχθεί το τσαλάκωμα.

Χωρίς πατούσα

Είναι δυνατό να ράψετε ένα κρυφό κούμπωμα χωρίς ειδικό πόδι. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κανονικό πόδι. Οι οδηγίες έχουν ως εξής:

1. Σημειώστε τα σημεία όπου σκοπεύετε να τοποθετήσετε το συνδετήρα με κιμωλία και κολλήστε τα με λωρίδες εσωτερικής επένδυσης, οι οποίες στερεώνονται με σίδερο και επεξεργάζονται με overlock.
2. Αλλάξτε το μήκος του κούμπωμα από την κορυφή και πέντε εκατοστά πριν από το τέλος του κούμπωμα. Σημειώστε την αρχή και το τέλος με κιμωλία στην μπροστινή πλευρά. Τα σημάδια πρέπει να ταιριάζουν και να είναι ομοιόμορφα.
3. Ξεκουμπώστε το φερμουάρ και στερεώστε το με καρφίτσες: στερεώστε τη δεξιά πλευρά του φερμουάρ στην «πρόσοψη» στα δεξιά και στερεώστε την αριστερή πλευρά στην «πρόσοψη» της αριστερής άκρης του υφάσματος.
4. Ράψτε το κομμάτι χρησιμοποιώντας χειροκίνητη ραφή, στη συνέχεια τοποθετήστε το κάτω από τη μηχανή και ράψτε εκεί χρησιμοποιώντας ένα κανονικό πόδι.
5. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η βελόνα της μηχανής πέφτει ένα χιλιοστό από τα δόντια, καθώς αυτό επιτρέπει τη διεξαγωγή της διαδικασίας χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.
6. Ράψτε το κρυφό φερμουάρ από την αρχή μέχρι το τέλος.

Περισσότερες συμβουλές για το πώς να ράψετε με κρυφό φερμουάρ

Οι αρχάριες μοδίστρες γνωρίζουν ότι μπορείτε να ράψετε ένα φερμουάρ φαινομενικά καλά, αλλά θα εξακολουθεί να προεξέχει όσο κι αν το σιδερώσετε ή το λειάνετε. Για να το διορθώσετε αυτό, πρέπει να ελέγξετε την τάση των άνω και κάτω νημάτων της μηχανής. Συμβαίνει η τάση να είναι πολύ δυνατή και η ίνα στη βελονιά να τραβάει το φερμουάρ πολύ.

Επιπλέον, συμβαίνει να χρειάζεται να μειωθεί η πίεση του ίδιου του ποδιού. Εάν πιεστεί πολύ δυνατά, η περιοχή ραφής θα τραβηχτεί. Δεν συνιστάται η χρήση χοντρών βελόνων και νημάτων για μια τέτοια διαδικασία.

Η επένδυση είναι ραμμένη στην ταινία με ένα πόδι που έχει σχεδιαστεί για την εγκατάσταση φερμουάρ. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό πόδι ραπτομηχανής, αλλά είναι επιθυμητό η μηχανή να έχει μετατόπιση βελόνας προς τα αριστερά και προς τα δεξιά.

Έτσι, ανακαλύφθηκε: πώς να ράψετε ένα συνδετήρα σε μια πολυστρωματική φούστα, τι είδους συνδετήρες υπάρχουν. Η ίδια η διαδικασία ραψίματος δεν είναι πολύ περίπλοκη, αλλά απαιτεί προσοχή και ακριβή γνώση της διαδικασίας.